奇瑞“混改”之二:华泰收购奇瑞控股22.86%的股

2022-04-05 10:23 佚名

传闻奇瑞汽车被宝能集团收购,宝能成为奇瑞汽车最大股东。针对这一谣言,一张疑似尹同跃的照片被造谣传播,而尹同跃愤怒地批评“胡说八道”。

尹同跃涉嫌“辟谣”

这家独立汽车公司的前老板奇瑞汽车,实际上最终被“造车新势力”宝能集团收购,令人尴尬。真相是什么?

为了验证这个消息,法官四处奔走求证,而这个消息只能算作小道消息,包括:

奇瑞汽车总经理陈安宁

1.奇瑞汽车总经理陈安宁很可能辞职。

2.副总经理贾亚权暂时不离职;

3.总经理助理陈安宁-赵桓身边的“红人”遭遇奇瑞汽车HR等“被逼走”事件。

秋艳财经报道“赵桓事件”;

尹同跃,你的人力资源正在挖掘你的人力资源的根源。

奇瑞汽车总经理助理赵桓

4.内部员工向视觉影评人爆料:内部员工希望风波来得更猛烈,奇瑞急需变革。

这些关键信息的真实性现阶段有些难以核实,但关于奇瑞汽车的“收购”,石平军找到了一条线索。

国家企业信用信息公示系统网站显示,华泰证券(上海)资产管理有限公司已于今年3月13日完成对奇瑞控股集团有限公司22.86%股权的收购。

奇瑞的企业法人来自前两个:

芜湖建设投资有限公司(52%股份);

芜湖瑞创投资有限公司(48%);

更改为:

芜湖建设投资40.1%;芜湖瑞创投资37.02%;华泰证券22.86%。

其中,芜湖建投为芜湖市国资委下属子公司,芜湖瑞创投资主要持有人为尹同跃,持股比例为87.52%(以认缴出资额计算),华泰证券为a股上市公司,股票代码601688。

这是什么意思?

华泰证券内部人士向石平军透露:“暂时还不清楚华泰证券有两种可能:战略投资和M&A”。消息人士称:“华泰证券的M&A业务是众所周知的。在此之前,华泰投资银行在金马股份壳借壳上市中泰汽车,此次收购大部分是为M&A服务”。

华泰证券的收购是否有助于宝能集团收购奇瑞即服务?此人说“不一定”。

巧合的是。在众所周知的“万宝保卫战”合并案中,媒体报道宝能动员了20多家金融机构,通过收益互换等多种方式,调集资金从公开市场收购万科股份。

所谓“收益互换”,是指证券公司与合格客户约定,在未来一定时间内,按照约定的名义本金金额和收益率,定期进行收益交换,并以场外协议方式进行交易的行为。宝能系子公司聚盛华的收益互换模型显示,聚盛华收购万科股份时,在收益互换合同中,聚盛华向银河和华泰券商支付了基于现金的合格业绩担保,并获得了这两家券商的配股买入股份,并按期支付了利息。到期后,他回购经纪人持有的股票或出售股票以获取现金。

与宝能从公开市场“私下”购买万科股票不同,奇瑞控股并非上市公司。想要收购奇瑞控股的股份,必须得到其他股东的同意,必须有人放弃股份或者注资稀释。

换句话说,这种收购是许多当事方同意的收购。不知道背后的力量是华泰证券还是宝能集团,还是其他公司。

巧合的是,宝能近期正在对所持万科股份进行一系列减持。

有分析师认为,是套现或宝能减持的重要原因之一。事实上,最近,在新能源汽车领域,宝能频频发力。除了对Qoros Auto的战略投资,它还花了1800亿美元在半年内制造汽车。

姚振华造车雄心勃勃,宝能在汽车行业的布局可能不仅仅停留在Qoros上。此前,有媒体报道称,除了Qoros,宝能还对很多其他车企“感兴趣”,或者投资宝沃汽车、昌河铃木、奇瑞汽车。

5月16日,有媒体报道,宝能集团“收购”了奇瑞汽车的多个版本。汽车通讯社和每日汽车观察从媒体上明确表示,奇瑞可能会将70%的股权出售给宝能,宝能将投资250-270亿元,成为奇瑞汽车的最大股东。这一“互联网传播”的消息被尹同跃亲自驳斥为“无稽之谈”。

从奇瑞控股集团持股比例来看,国资目前占股40.1%,以尹同跃为主要持有人的芜湖瑞创占股37.02%,华泰证券占股22.86%。

假设宝能集团计划收购70%股份是真的,华泰证券在这个节骨眼上收购的22.86%属于交易对于宝能集团来说,从国企“混改”的趋势来看,是国企放弃控股权的新趋势,是芜湖或安徽相关政府部门响应国家号召积极“混改”的大概率事件(谁敢不积极响应中央决议?)。那么尹同跃出售更多股权的可能性也很大。

但即使尹同跃等人放弃更多股份,安徽省国资目前仍占40.1%,显然不符合宝能集团的收购要求。

从奇瑞汽车股份有限公司的股权情况来看,股权分散在22名股东中,其中安徽省国有企业持股52%,尹同跃团队持股18.62%(分别通过奇瑞控股集团和芜湖瑞创投资)。

宝能集团姚振华

如果宝能集团想要获得业内传闻的70%股份,安徽国资和尹同跃团队将不得不出售很大一部分股份。

假设宝能集团70%的“持股”要求是真的,安徽省国企至少保留30%左右甚至更多的股份的概率很高,恐怕“尹同跃(团队)”会把大部分股份作为最后的手段卖掉。

对于除国有资本和创始人尹同跃以外的投资者来说,投资奇瑞汽车更多的是一种战略投资。如果能从宝能集团拿到合理的价格,没有理由不卖。

恐怕这对尹同跃(球队)来说是不同的。毕竟这个企业走到今天都在自己手里。但“国企混改”的趋势不可阻挡。保持和增加国有资产的价值是全世界的需求,也是时代的需求,谁也阻挡不了这一历史进程。

奇瑞汽车董事长尹同跃

对于国有资产来说,这部分股权无非是由尹同跃变更为姚振华,可以实现国有资产保值增值的目的。为什么不由芜湖或安徽省政府来做这个“混改”?

因此,业内人士造谣“尹同跃出局”并非不可能。

然而,令人非常难过的是,尹同跃却出局了,包括后来者安辰赵宁桓。人们很怀旧。

但恐怕时代不会忘记旧情。石俊最后一篇说:激流勇退,重装上阵,大概就是这个意思。